热镀锌双相钢具有较高强度、良好成型性能与耐腐蚀性能
广泛用于汽车车身复杂类加强结构件制造
为进一步提升该类产品竞争力
河钢邯钢优化合金成分
加大轧钢工序关键工艺技术攻关
成功攻克了热镀锌双相钢表面色差难题
实现了热镀锌双相钢降本提质
河钢邯钢镀锌汽车板研发团队
通过成分优化设计、冶金动力学模拟等方法
研究形成“使用低价硅元素等合金替代高价元素合金”的成分优化思路
但随着合金元素发生变化
易在热轧工序形成硅酸亚铁氧化铁皮
不仅影响成品表面质量
还容易产生色差缺陷
因此，降低热轧氧化铁皮厚度
成为技术攻关的关键
为解决这一难题
研发团队深入研究合金成分等因素
开展5轮、40多次对比试验
创新实施加热温度、轧制制度等措施
新增8个关键工艺控制点管控
成功攻克了热镀锌双相钢表面色差难题
研发团队还优化热轧和退火工序关键工艺参数
解决了复杂类汽车零部件
无法用高强度钢板冲压成型的难题
产品力学性能延伸率指标提升4个百分点
屈服强度Cpk指标提升120%
更有利于车身复杂类零件成型
赢得了高端汽车制造企业青睐
600MPa级热镀锌双相钢
吨钢成本控制能力行业领先
下一步，研发团队将
创新成果推广至更高级别牌号
推动更多高端汽车钢品牌和效益双提升
广泛用于汽车车身复杂类加强结构件制造
为进一步提升该类产品竞争力
河钢邯钢优化合金成分
加大轧钢工序关键工艺技术攻关
成功攻克了热镀锌双相钢表面色差难题
实现了热镀锌双相钢降本提质
河钢邯钢镀锌汽车板研发团队
通过成分优化设计、冶金动力学模拟等方法
研究形成“使用低价硅元素等合金替代高价元素合金”的成分优化思路
但随着合金元素发生变化
易在热轧工序形成硅酸亚铁氧化铁皮
不仅影响成品表面质量
还容易产生色差缺陷
因此，降低热轧氧化铁皮厚度
成为技术攻关的关键
为解决这一难题
研发团队深入研究合金成分等因素
开展5轮、40多次对比试验
创新实施加热温度、轧制制度等措施
新增8个关键工艺控制点管控
成功攻克了热镀锌双相钢表面色差难题
研发团队还优化热轧和退火工序关键工艺参数
解决了复杂类汽车零部件
无法用高强度钢板冲压成型的难题
产品力学性能延伸率指标提升4个百分点
屈服强度Cpk指标提升120%
更有利于车身复杂类零件成型
赢得了高端汽车制造企业青睐
600MPa级热镀锌双相钢
吨钢成本控制能力行业领先
下一步，研发团队将
创新成果推广至更高级别牌号
推动更多高端汽车钢品牌和效益双提升