Q420qD桥梁用结构钢
Q420qD钢是专门用于架造各种钢结构桥梁(铁路、公路、跨水、跨海)的结构钢,作者:wygt0376,具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
一、化学成分
二、裂纹敏感性指数(137¥8188¥0376)
三、力学性能
四、工艺性能
五、应用前景
Q420q桥梁钢是我国研发制作的第五代桥梁钢。为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板,这是国内第五代桥梁钢。进入新世纪以来,我国桥梁建设又有了新的飞跃。桥梁的跨径继续扩大,列车通过时速不断提高。随着国内铁路建设向高速、重载方向发展,铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加,迫切需要加快高性能桥梁钢的推广应用,以满足现代钢桥制造的需要,桥梁钢也将得到进一步的发展。
Q420qD钢是专门用于架造各种钢结构桥梁(铁路、公路、跨水、跨海)的结构钢,作者:wygt0376,具有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,具有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
一、化学成分
质量等级 | C | Si | Mn | Nb | V | Ti |
D/E/F |
<0.11 | <0.55 | 1.00-1.70 | 0.010-0.090 | 0.010-0.080 | 0.006-0.030 |
Als | Cr | Ni | Cu | Mo | N | |
0.010-0.045 | <0.50 | <0.30 | <0.30 | <0.20 | 0.0080 | |
1、经供需双方协议,猛含量大可到2.00%。 2、钢种Al、Nb、V、Ti可单独或组合加入,单独加入时,应符合表中规定;组合加入时,应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定,且Nb+V+Ti≤0.22%。 3、当采用全铝(Alt)含量计算时,全铝含量应为0.015%-0.050%。 |
牌号 | Pcm(质量分数)/% |
Q420qD/E/F | 不大于0.22 |
牌号 |
质量等级 |
拉伸试验 | 冲击试验 | |||||
下屈服强度ReL/MPa | 抗拉强度Rm/MPa | 断后伸长率A/% |
温度 ℃ |
冲击吸收能量KV2/J | ||||
厚度≤50mm | 厚度50mm-100mm | 厚度100mm-150mm | ||||||
不小于 | 不小于 | |||||||
Q420q |
D | 420 | 410 | --- | 540 | 19 | -20 | 120 |
E | 420 | 410 | --- | 540 | 19 | -40 | 120 | |
F | 420 | 410 | --- | 540 | 19 | -60 | 47 | |
1、当屈服不明显时,可测量RP0.2代替屈服强度。 2、拉伸试验验取横向试样。 3冲击试验取纵向试样。 |
180°弯曲试验 | ||
厚度≤16mm | 厚度>16mm | 弯曲结果 |
D=2a | D=2a | 在试样外表面不应有肉眼可见的裂纹 |
注:D---弯曲压头直径,a----试样厚度。 |
Q420q桥梁钢是我国研发制作的第五代桥梁钢。为了建造重庆朝天门长江大桥和京沪高速铁路南京大胜关长江大桥,针对部分受力大的构件开发了Q420q钢板,这是国内第五代桥梁钢。进入新世纪以来,我国桥梁建设又有了新的飞跃。桥梁的跨径继续扩大,列车通过时速不断提高。随着国内铁路建设向高速、重载方向发展,铁路钢桥向高速、重载、大跨度、结构美观新颖、全焊方向发展,对桥梁用钢的性能提出更高要求。目前国内钢铁工业的迅猛发展和桥梁钢的应用量日益增加,迫切需要加快高性能桥梁钢的推广应用,以满足现代钢桥制造的需要,桥梁钢也将得到进一步的发展。