中厚钢板
Q450NQR1耐大气腐蚀钢
详情介绍
Q450NQR1耐候钢
一、牌号简介
耐候钢,即耐大气腐蚀钢,是由普通碳钢添加少量Cu、Ni等耐腐蚀元素而成,耐大气腐蚀性能远优于普通钢材,其耐腐蚀原理主要是耐候钢被锈蚀一段时间后,材料外部将会形成一层稳定的化锈层,从而抵御大气中水气及有害离子的侵蚀,增强其耐腐蚀性。
Q450NQR1耐候钢执行标准为:TB/T1979-2014。作者:wygt0376
二、牌号示例
三、化学成分
牌号 C Si Mn P S Cu Ti/V Cr Ni
Q450 NQR1 ≤0.12 ≤0.75 ≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 ---- 0.30-1.25 0.12-0.65
1、为改善钢材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但这些合金的加入量总和不应超过0.22%。
2、成品钢材的稀土元素化学成分与规定值之间的允许偏差为0,允许下偏差-0.0040%。订货137*8188*0376张经理
四、力学性能
牌号 厚度 mm 下屈服强度MPa 抗拉强度
MPa 板材屈服比 断后伸长率A/% 180°冷弯试验
Q450 NQR1 ≤6 ≧450 550-750 --- ≧22 D=a
>6-14 ≧450 550-750 --- ≧20 D=2a
>14-20 ≧450 550-750 --- ≧29 D=3a
1、冷弯试验仲裁试验时,冷弯试样的宽度采用b=20mm。
2、注:表中D为弯心直径,a为钢材公称厚度。
五、耐腐蚀性能
牌号 对比试样 相对腐蚀速率%
Q345 NQR2 Q345B ≤55
六、应用前景
中国从20世纪80世代年代开始,在铁路车辆方面大量使用耐大气腐蚀钢,强度级别在295MPa,主要生产的货车车辆有C64等;经过二十几年的应用,有较成熟的经验。随着货运重载的要求,以及C76、C80车型的研制,铁道部制订了运装货车<2003> 387 号文:“铁道货车用高强耐大气腐蚀钢热轧板(带)订货技术条件(暂行)”,其中其中屈服强度为450MPa、牌号Q450NQR1已在C76新型货车上得到广泛应用。
Q450NQR1耐候钢
一、牌号简介
耐候钢,即耐大气腐蚀钢,是由普通碳钢添加少量Cu、Ni等耐腐蚀元素而成,耐大气腐蚀性能远优于普通钢材,其耐腐蚀原理主要是耐候钢被锈蚀一段时间后,材料外部将会形成一层稳定的化锈层,从而抵御大气中水气及有害离子的侵蚀,增强其耐腐蚀性。
Q450NQR1耐候钢执行标准为:TB/T1979-2014。作者:wygt0376
二、牌号示例
三、化学成分
| 牌号 | C | Si | Mn | P | S | Cu | Ti/V | Cr | Ni |
| Q450 NQR1 | ≤0.12 | ≤0.75 | ≤1.50 | ≤0.025 | ≤0.008 | 0.20-0.55 | ---- | 0.30-1.25 | 0.12-0.65 |
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1、为改善钢材性能,可以加入V、Nb、Ti等微量合金元素,但这些合金的加入量总和不应超过0.22%。 2、成品钢材的稀土元素化学成分与规定值之间的允许偏差为0,允许下偏差-0.0040%。订货137*8188*0376张经理 |
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四、力学性能
| 牌号 | 厚度 mm | 下屈服强度MPa |
抗拉强度 MPa |
板材屈服比 | 断后伸长率A/% | 180°冷弯试验 |
| Q450 NQR1 | ≤6 | ≧450 | 550-750 | --- | ≧22 | D=a |
| >6-14 | ≧450 | 550-750 | --- | ≧20 | D=2a | |
| >14-20 | ≧450 | 550-750 | --- | ≧29 | D=3a | |
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1、冷弯试验仲裁试验时,冷弯试样的宽度采用b=20mm。 2、注:表中D为弯心直径,a为钢材公称厚度。 |
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五、耐腐蚀性能
| 牌号 | 对比试样 | 相对腐蚀速率% |
| Q345 NQR2 | Q345B | ≤55 |
六、应用前景
中国从20世纪80世代年代开始,在铁路车辆方面大量使用耐大气腐蚀钢,强度级别在295MPa,主要生产的货车车辆有C64等;经过二十几年的应用,有较成熟的经验。随着货运重载的要求,以及C76、C80车型的研制,铁道部制订了运装货车<2003> 387 号文:“铁道货车用高强耐大气腐蚀钢热轧板(带)订货技术条件(暂行)”,其中其中屈服强度为450MPa、牌号Q450NQR1已在C76新型货车上得到广泛应用。